La pieza instruiría a las instituciones que corresponda, realizar estudios, contrataciones y licitaciones necesarias, para la obra
Santo Domingo, R.D.- Eugenio Cedeño, Diputado representante de La Romana por el Partido Revolucionario Moderno (PRM), sometió junto a Francisco Solimán y otros diez diputados de diferentes partidos políticos, un proyecto que crearía una vía de transporte ferroviario entre Santo Domingo y el polo turístico de la Región Este del país.
La pieza solicitaría al presidente Luis Abinader, realizar los estudios, contrataciones y licitaciones públicas necesarias para la construcción y puesta en operación de un ferrocarril de pasajeros y carga, que enlace la capital de Santo Domingo con la región Este del país.
La propuesta está contenida en un proyecto de resolución que fue presentado por el diputado perremeísta Eugenio Cedeño Areche y fue respaldada por Alfredo Pacheco, presidente de la Cámara de Diputados, y un grupo de otros 10 legisladores.
Parte de las consideraciones motivadas a la solicitud del novedoso proyecto, cita la creciente demanda de productos agrícolas frescos, materiales industriales, maquinarias, materiales de construcción, para el soporte y consumo de millones de turistas extranjeros y nacionales que recibe la región, misma ésta que representa volúmenes de cargas importantes y por lo tanto se hace necesario garantizar su transporte a diario de forma rápida y segura, a costos que garanticen la sostenibilidad de las industrias, comercios y emprendimientos.
Debido a la inexistencia de un transporte ágil, seguro y puntual como un tren de pasajeros, es exiguo la cantidad de turistas que se desplazan a la ciudad de Santo Domingo y otras ciudades desde los centros turísticos enclavados en el Este profundo.
“Es necesario que el Gobierno central y el Congreso Nacional, en representación del pueblo dominicano, asuman la gran tarea de dotar al país de un sistema de ferrocarriles nacionales que una y enlace todas las regiones de la Nación, cuyo primer tramo se inicie en el Este profundo del país, conectando los aeropuertos existentes en la región con la ciudad de Santo Domingo”, reza el documento.
Actividad comercial en la Región Este
Dado el hecho de la presencia en la Región Este del país de la mayor industria azucarera del Caribe y Centro América junto a uno de los más importantes puertos de cruceros del país y tres aeropuertos internacionales (Aeropuerto Internacional de las Américas, El Aeropuerto Internacional de La Romana y el Aeropuerto internacional Punta Cana, éste último el mayor y más activo del Caribe), la actividad comercial es bastante alta y la implementación de facilidades en aspectos de desplazamiento, crearía un desarrollo sostenido de enorme importancia y por demás, múltiples plazas laborales de manera directa e indirecta.
Ventajas del transporte ferroviario
Dado el hecho de que la distancia existente entre la capital dominicana y el polo turístico en la Región Este del país es menor a 200 kilómetros (menos de 2 horas), un transporte ferroviario significaría una eficiente solución en varios aspectos:
•Los trenes modernos alcanzan grandes velocidades. En las largas distancias solo el transporte aéreo supera su rapidez.
•Es el modo de transporte más confiable, no depende del tráfico y es el que menos afectado se ve por las inclemencias meteorológicas.
•Puede transportar grandes cantidades de carga en volumen y peso. Un solo convoy ferroviario puede cargar el equivalente a 80 camiones. Además, su capacidad de carga es elástica, ya que puede agregar o quitar vagones de forma fácil y rápida.
•El transporte ferroviario es el mejor para transportar mercancías pesadas y voluminosas a largas distancias.
•Para ello cuenta con variedad de plataformas, cajas móviles y vagones adaptados a casi cualquier tipo de carga.
•Genera un menor impacto ecológico.
•Es un servicio bien organizado, seguro, uniforme y regular, con rutas fijas y horarios preestablecidos.
•Es más barato que otros modos de transporte.
•El ferrocarril es la forma más segura de transporte. Las tasas de accidentes y averías son mínimas en comparación con otros modos de transporte, y suelen solucionarse en poco tiempo.
•También es posible utilizar el transporte ferroviario para conectar hubs y puertos importantes, aunque las distancias sean menores.
Trenes en República Dominicana
La primera línea ferroviaria en la República Dominicana se inauguró en 1877. Esta conectaba a la capital de Santo Domingo con Puerto Plata por medio de Santiago de los Caballeros.
En nuestro país el transporte ferroviario está proporcionado por un operador público-nacional y varios otros más pequeños del sector privado, que sirven principalmente a los molinos de caña de azúcar.
Ferrocarriles nacionales
La red ferroviaria dominicana consta de varias líneas, tanto para carga y transporte de pasajero, utilizando distintos anchos de vía. Debido a la clausura de algunos de ellos, durante el siglo XX, la red ha sido en parte reducida a una serie de ramas aisladas, concentradas principalmente en los alrededores de las ciudades de San Pedro de Macorís y La Romana.
La red original era compuesta por las siguientes líneas ferroviarias:
•Ferrocarril de Romana Central- Fue establecida en 1911 para abastecer a los campos de caña de azúcar. La longitud total de la línea era de 757 kilómetros. Dentro de esos 757 kilómetros, 375 kilómetros eran de ancho internacional de 1.435 milímetros.
•Ferrocarril del Gobierno de la República Dominicana- Una línea de 142 kilómetros de ferrocarril de vía estrecha de 1.067 milímetros.
•Además de estas dos, hay más de 240 kilómetros de vías ferroviarias operadas por distintas empresas azucareras construidas con distintos anchos de vía. Algunas son de 762 milímetros y otras son de 1.067 milímetros de ferrocarril de vía estrecha.
De 2008 a la actualidad
En el 2008 se inauguró el primer metro del país, el Metro de Santo Domingo. Es el segundo metro más antiguo del Caribe después del Tren Urbano de San Juan, Puerto Rico.
El metro consta de dos líneas con una longitud total de 27,4 kilómetros y desde 2020 se construye una extensión de la red de 6.5 km; la que unirá a Santo Domingo D.N., el Municipio Santo Domingo Oeste y el Municipio Los Alcarrizos.
Además del Metro de Santo Domingo, el país está planificando la construcción de un segundo sistema de transporte público ferroviario, el Tren Ligero de Santiago.
Está red serviría a Santiago de los Caballeros, la segunda ciudad más grande del país.
